Hoe voorkom je criminaliteit in intermodaal transport?
inzicht in de problematiek
praktijkvoorbeelden
praktische tips
Criminaliteit in intermodaal transport groeit
Door de groeiende klimaatproblematiek en het toenemende chauffeurstekort kiezen verladers steeds vaker voor intermodaal transport. Het totale volume is tussen 2009 en 2021 met meer dan 50 procent gestegen. Bijna één vijfde van alle vervoerde goederen binnen de EU gaat via een combinatie van truck en trein. Treinen worden steeds langer. En omdat het aantal kilometers spoor minder snel groeit dan het vervoerde volume, treedt er steeds meer verstopping op. Met lange rijen wachtende wagons als gevolg.
Dan kan het bijna niet anders dat ook de criminaliteit in intermodaal transport stijgt. Maar cijfers en feiten ontbreken. En daarmee de mogelijkheid om criminaliteit in het intermodaal transport effectief terug te dringen. Om meer inzicht te krijgen hebben wij een whitepaper over criminaliteit in het intermodaal transport gemaakt. Met deze whitepaper begrijp je beter wat intermodaal transport inhoudt, wat er onderweg gebeurt, waar de uitdagingen liggen en wat je kunt doen om criminaliteit in intermodaal transport te voorkomen. De whitepaper bevat ook 4 praktijkvoorbeelden met praktische tips.
“Deze whitepaper is een waardevol document voor elke verlader en vervoerder die criminaliteit in intermodaal transport wil voorkomen.”
Belangrijkste bevindingen
Achter de meeste misdrijven zit de internationale georganiseerde misdaad
Er zijn twee factoren die criminelen in de kaart spelen. Ten eerste houden de meeste transportbedrijven zich bezig met schadebeperking en niet met misdaadbestrijding. En door het internationale karakter van de operaties blijven transportcriminelen onder de radar van de opsporingsinstanties.
Een integrale Europese aanpak ontbreekt
Landelijk zijn er veel initiatieven om criminaliteit in intermodaal transport tegen te gaan, maar een integrale Europese aanpak ontbreekt. En zolang de transportbranche zelf niet transparanter is over wat er tijdens de reis gebeurt, zal er ook geen integrale aanpak komen. Transporteurs kunnen vaker aangifte doen of via TAPA intelligent system (TIS) een melding van de ladingdiefstal maken.
Vervoerders zijn de zwakste schakel in de transportketen
De uitgeknepen ritprijzen en kortlopende contracten staan maatregelen in de weg. Ook maakt hun financiële positie ze gevoelig voor criminele invloeden. Voor de verladers is het vaak een kwestie van doorrekenen wat het minste kost: beveiligen of je verlies nemen en doorschuiven in de keten.
Vervoerders in het high value transport merken dat beveiliging helpt!
Criminelen laten een container of trailer die goed beveiligd is eerder staan. High values, zoals accijnsartikelen worden in goed beveiligde units intermodaal getransporteerd. Daarentegen gaan mobiele telefoons meestal via wegtransport. Medium value goederen als televisies gaan vaak gewoon in een zeilentrailer.
Het grootste probleem zat altijd in het voor- en natransport
Dat lossen transporteurs in het intermodaal transport nu op met gecertificeerde chauffeurs, die volgens een strak protocol met beveiligde trailers, via beveiligde parkings naar hun bestemming reizen.
De veiligheid van de treinreis zelf is nu het grootste probleem
Steeds langer wordende treinen staan vaak uren in de middle of nowhere. Dit kan worden opgelost door trailers en zeecontainers te voorzien van elektronische sloten met GPS-tracker. Hiermee kun je real time zien waar je lading is en ingrijpen wanneer het fout gaat. Maar dit werkt alleen als er ook een goed protocol aan vast zit.
Belangrijkste bevindingen
Achter de meeste misdrijven zit de internationale georganiseerde misdaad
Er zijn twee factoren die criminelen in de kaart spelen. Ten eerste houden de meeste transportbedrijven zich bezig met schadebeperking en niet met misdaadbestrijding. En door het internationale karakter van de operaties blijven transportcriminelen onder de radar van de opsporingsinstanties.
Een integrale Europese aanpak ontbreekt
Landelijk zijn er veel initiatieven om criminaliteit tegen te gaan, maar een integrale Europese aanpak ontbreekt. En zolang de transportbranche zelf niet transparanter is over wat er tijdens de reis gebeurt, zal er ook geen integrale aanpak komen. Transporteurs kunnen vaker aangifte doen of via TAPA intelligent system (TIS) een melding van de ladingdiefstal maken.
Vervoerders zijn de zwakste schakel in de transportketen
De uitgeknepen ritprijzen en kortlopende contracten staan maatregelen in de weg. Ook maakt hun financiële positie ze gevoelig voor criminele invloeden. Voor de verladers is het vaak een kwestie van doorrekenen wat het minste kost: beveiligen of je verlies nemen en doorschuiven in de keten.
Vervoerders in het high value transport merken dat beveiliging helpt!
Criminelen laten een container of trailer die goed beveiligd is eerder staan. High values, zoals accijnsartikelen worden in goed beveiligde units intermodaal getransporteerd. Daarentegen gaan mobiele telefoons meestal via wegtransport. Medium value goederen als televisies gaan vaak gewoon in een zeilentrailer.
Het grootste probleem zat in het voor- en natransport
Dat lossen transporteurs in het intermodaal transport nu op met gecertificeerde chauffeurs, die volgens een strak protocol met beveiligde trailers, via beveiligde parkings naar hun bestemming reizen.
De veiligheid van de treinreis zelf is nu het grootste probleem
Steeds langer wordende treinen staan vaak uren in de middle of nowhere. Dit kan worden opgelost door trailers en zeecontainers te voorzien van elektronische sloten met GPS-tracker. Hiermee kun je real time zien waar je lading is en ingrijpen wanneer het fout gaat. Maar dit werkt alleen als er ook een goed protocol aan vast zit.
Wil je meer weten?
Vragen of meer informatie over criminaliteit in intermodaal transport?
Heb je na het lezen van de whitepaper nog vragen? Of wil je meer informatie over hoe je je trailer, container of lading tijdens het intermodaal transport kunt beveiligen? Neem contact op met onze specialisten voertuigbeveiliging. Zij helpen je graag verder.
Dirk Straatman
Specialist voertuigbeveiliging
Imbema
Frits Hofma
Specialist voertuigbeveiliging
Imbema