Slimme logistiek en een goed slot werkt bij intermodaal high value transport

Klantcase

BAS GROUP (RABEN)

De Bas Group, (nu Raben) is een grote speler op het gebied van intermodaal transport van hoogwaardige goederen. Wekelijks zet Bas Transport, 100 units met hoogwaardige goederen op de trein naar Italië. Voor de beveiliging van de lading, vertrouwt BAS Transport op de beveiligingssloten van SBS. Maar bij veilig transport komt meer kijken dan alleen goede sloten.

“Bij ons begint het al met de definitie van wat je onder hoogwaardige goederen verstaat”, vertelt voormalig general manager operations Ton van de Donk. “Elke container, trailer of BDF-bak die wij op de trein zetten, bevat high value goederen. Dat kan elektronica zijn, maar ook andere lading. Onze lijn naar Italië bestaat altijd uit groupage. Dus voorin kunnen een paar dozen telefoontjes staan, achterop twee pallets waspoeder en alles wat daar tussenin zit. Die spreiding is meteen een deel van de veiligheid. Daarbij zijn we aan het standaardiseren. Onze BDF bakken gaan eruit en ook het transport met containers bouwen we af. Straks gaat alles alleen nog in trailers. Dat is universeler inzetbaar maar vooral ook uniform te beveiligen.”

Just in time aanleveren

“Het probleem bij onbegeleid transport is de beperkte controle. Je lading moet dus zoveel mogelijk rollen. Daarom leveren wij onze trailers en containers just in time bij de terminal aan. Daarmee bedoelen we dat het de laatste units zijn die op de trein gaan, die daarna meteen vertrekt. Hiermee voorkomen we dat onze zendingen op de terminal stil staan. Want daar zit natuurlijk altijd een risico.”

GPS tracker

Slim aanleveren is niet genoeg. “Al onze trailers zijn voorzien van een GPS tracker. Dat is niet alleen om te zien waar de trailer is. We verkorten er ook de wachttijden op de bestemmingsterminals mee. Op een half uur van de terminal hebben we een geofence gemaakt. Zodra de trein daardoor heen rijdt, krijgt onze chauffeur een melding dat hij een half uur later paraat moet staan. Dat is veilig én scheelt veel wachturen."

SBS sloten

Daarnaast maakt de BAS Group gebruik van SBS-sloten. “Er zit een mechanisch of een elektronisch slot op onze trailers. Op sommigen zelfs allebei. Het digitale slot kunnen we op afstand ontgrendelen of met een code. Het rode mechanische slot zit op de buitenzijde van de deur. Een deel van de extra veiligheid is daar dat je laat zien dat er een extra slot is aangebracht."  Van de Donk is goed te spreken over de kwaliteit van de SBS sloten. “Wel hebben de elektronische sloten meer onderhoud nodig. Ook moet je het gebruik van de codes goed onder controle houden. Maar juist de mechanische sloten verbazen mij elke keer weer. Die zitten immers aan de buitenkant. En toch, als je ze een beetje onderhoud gunt, gaan ze een trailer leven lang mee.”

De beveiliging gaat nog verder

“Uiteraard is ons terrein in Raamsdonksveer goed beveiligd. Maar toch voorzien we elke trailer, leeg of vol van een SBS-kingpinslot. En we houden de deuren dicht. Op die manier is het voor criminelen onbegonnen werk om te bepalen welke trailer geladen en welke leeg is. Dat beladen kan ook een zwak punt zijn. Er staan op een bepaald moment toch een aantal pallets met dure elektronica in je warehouse. Ja, dat is zo. Maar dan moet je dat wel kunnen zien. Die pallets zijn verpakt in hetzelfde neutrale folie als duizenden andere pallets in ons warehouse. Natuurlijk moet je hierbij wel je personeel kunnen vertrouwen. Een diefstal van binnenuit is nu eenmaal een bekend scenario. Maar bij ons op de vloer is iedereen gescreend. Ook is het hele warehouse in zones verdeeld, met sluizen die alleen met je tag opengaan. Of niet als je niet de juiste clearance hebt. En dan wordt alles ook nog gelogd.”

High value goederen via wegtransport

De Basgroup rijdt ook veel high value goederen over de weg. “Zo hebben we naast ons verkeer op Italië ook nog wekelijks tussen de 40 en 50 zendingen op Spanje. Dat zijn altijd blokvrachten”, vertelt Ton. “En ook hier geldt weer: wat is precies high value? Bij ons is dat nooit zo extreem dat we er extra security achteraan laten rijden. Maar uiteraard nemen we wel de nodige maatregelen. Om te beginnen rijden we met anonieme auto’s en gaan we alleen via de grote wegen naar onze bestemming. Naast extra sloten kunnen onze klanten via onze GPS tracking zelf ook de zending real time volgen. En verder geldt hier het oude gezegde: een truck at rest is a truck at risk. Dus wordt er alleen gestopt op goed bewaakte parkeerplaatsen.”